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Fichetechnique Audi Sport Quattro S1 Group B (1985-1987) Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires L'Audi Sport quattro E2
AudiAG est un constructeur d'automobiles sportives allemand, filiale du groupe Volkswagen appelé VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) qui détient la marque à 99,55 %. Le siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 55 pays du monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de
Unarticle de Wikipédia, l'encyclopédie libre. L' Audi Quattro est une voiture de route et de rallye, produite par le constructeur automobile allemand Audi, qui fait partie du Groupe Volkswagen . L'Audi Quattro a été présenté au Salon de l'automobile de Genève le 3 mars 1980,. La production de la version originale a continué jusqu'en 1991.
CaractéristiquesAudi Quattro Sport 306 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 9 %. Puissance spécifique ˜ 0.66 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 246.9 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 20.6 bars. Pression moyenne effective ˜ 19.8 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 19.3 m/s.
Report results and pictures from the 2012 Eifel Rallye Festival, held 26-28 July in the volcanic Eifel Mountains of Western Germany.
Quand Vais Je Rencontrer L Amour De Ma Vie. Audi fait revivre une période reine du rallye entre 1983 et 1986, le Groupe B Pour fêter ses 100 ans, Audi retrace dans une exposition à l’Audi Museum une des plus glorieuses périodes de son histoire 1983-1986 et le Groupe B en rallye. Le Groupe B fut la catégorie reine du rallye au tout début des années 80, avec des voitures de tourisme modifiées. On y retrouve des voitures de légendes comme l’Audi Quattro Sport, la Lancia Rallye 037 ou la Peugeot 205 Turbo 16. C’est Audi qui lança le succès de cette catégorie quand, lors de la 1ère saison en 1983, Hannu Mikkola surnommé le Finlandais volant pulvérise tous les temps avec sa Quattro et remporte le championnat du monde pilote. Michèle Mouton court également sur la Quattro et s’illustrera aussi pendant cette période. 1984 l’année Audi En 1983, c’est Lancia et la 037 qui remportèrent le championnat constructeur, car la marque aux 4 anneaux manqua de régularité. Mais 1984 fût l’année Audi, avec le pilote Suédois Stig Blomqvist qui couronna la marque allemande chez les pilotes et les constructeurs, avec l’Audi Sport Quattro Rallye. 1984 est aussi l’arrivée de Peugeot avec la 205 turbo 16. C’est aussi l’année où Jean Todt arrive dans le Groupe B. 1985 est marquée par la domination de Peugeot, le doublé français, avec Timo Salonen comme champion du monde pilotes. Mais c’est aussi le début de la fin, avec la mort d’Attilio Bettega au volant de sa Lancia. Quattro S1 Le Groupe B laissait aux ingénieurs de grandes libertés techniques. Ainsi les voitures devenaient de plus en plus puissantes, passant de 0 à 100 en 3 secondes. Le principal risque était que ces voitures décollaient au moindre problème. C’est en 1986 qu’Audi sort la dernière évolution de la Quattro, la Quattro S1, avec un moteur de 500 ch et une aérodynamique impressionnante pour la maintenir au sol. L’ambiance était électrique sur ses courses, avec de plus en plus de spectateurs. Un premier accident au rallye du Portugal entraina la mort de 3 spectateurs heurtés par une voiture. Mais c’est au tour de Corse que l’avenir du Groupe B sera scellé. Tour de Corse Le pilote Henri Toivonen, en tête de la course et du championnat du monde, plongea dans un ravin avec sa Lancia Delta, et mourut avec son copilote dans l’incendie de la voiture. Les secours tardèrent à arriver, car le drame s’était produit dans un endroit sans spectateur. Les développements sur les voitures furent gelés, Ford quitta la compétition et la catégorie disparut en 1987 sur ordre de la Fédération. C’est cette folle époque du rallye qu’Audi a voulu faire revivre dans les travées de l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars ». Pikes Peak Sont présentées les Audi Quattro Sport de chaque année, ainsi que la Lancia Delta 037, une Peugeot 205 Turbo 16, une Renault R5 Turbo et une MG Metro 6R4. Le dernier coup d’éclat de l’Audi Quattro se déroula à Pikes Peak en 1987. Gonflée à 700 ch, l’Audi remporta haut la main la course de cote. Retrouvez l’exposition The Cornering Wizards Group B Rally Cars » à l’Audi Museul d’Ingolstadt du 12 août au 31 octobre 2009. Sur les 100 ans d’Audi La vidéo de la soirée d’anniversaire Audi Un gala mémorable pour les 100 ans d’Audi Centenaire d’Audi demandez le programme! Audi un piano au prix d’une R8 Goodwood une sculpture exceptionnelle de 40 tonnes pour le centenaires d’Audi 2 packs spéciaux pour les 100 ans d’Audi Une A5 Coupé à gagner pour les 100 ans d’Audi! Audi une surprise nous attend à l’aube de ses 100 ans!
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Le futur du Gymkhana est arrivé ! Présentation de la toute nouvelle Audi S1 e-tron quattro Hoonitron ! Ils font un petit tour au centre de conception d’Audi à Ingolstadt, en Allemagne, pour voir ce prototype Gymkhana. C’est fou qu’Audi ait pu condenser un processus de construction d’un an des planches à dessin à la réalité en seulement quatre semaines ! La Hoonitron tout électrique est essentiellement une version entièrement modernisée de l’une de mes voitures de course préférées, la légendaire Audi Sport Quattro S1 E2 du groupe B, donc je suis extrêmement excité pour cela. Il ne me reste plus qu’à attendre patiemment l’occasion de le Hoon.
Audi Sport Quattro S1 1985Les originesL'Audi Quattro est une figure éminente de l'histoire de l'automobile. Introduite pour la première fois en 1981, l'Audi Quattro allait révolutionner les courses de rallye et transmettre ensuite sa technologie aux voitures de la première voiture de rallye à utiliser de manière efficace et fiable la transmission intégrale et allait devenir une référence pour les futures voitures équipées d'une telle transmission. Cette génération inaugurale du Quattro est souvent appelée Ur-Quattro» . Le Ur-» est un préfixe dérivé du mot allemand pour original», désignant donc dans son intégralité The Original Quattro».Finalement, il sera remplacé par l'Audi Sport Quattro en 1984, après que certaines lacunes, telles que son poids et ses dimensions relativement importantes, ne soient alors devenues trop contraignantes. Profitant d'une règlementation clémente à l'époque, les ingénieurs d'Audi se sont efforcés de créer un successeur à la Quattro, après avoir produit les 200 voitures Sport Quattro requises. Audi Sport Quattro S1 1985Une version mise à jour de l'Audi Sport Quattro apparaît, portant le surnom de S1» pourtant déjà introduit fin 84. Pour faire face à l'homologation de ses améliorations, Audi a d'abord dû produire 20 exemplaires supplémentaires conformément aux réglementations du groupe B. Après cela, Audi a fait ses débuts sur la Sport Quattro S1 au 1000 Lakes Rally en août 1985 . Les changements les plus notables pouvaient facilement être repérés d'un coup d'œil, grâce à des modifications extravagantes qui comprenaient d'énormes surplombs et une aile arrière très massive. La voiture a également subi une certaine réduction de poids en remplaçant un certain nombre de composants en acier par du kevlar ou de l'aluminium, tandis qu'une partie du poids a été redistribuée vers l'arrière de la voiture en déplaçant les radiateurs, la batterie et d'autres accessoires. La voiture a également été dotée d'un empattement plus court que la Sport Quattro S1 a également amélioré la centrale unique de 5,1 litres en ligne qui produisait désormais une puissance de 470ch. Cependant, la véritable puissance absorbée dépassait les 500ch, car le turbocompresseur était complété par un système de re-circulation d'air qui réduisait également le retard du turbo . Le moteur amélioré associé à la réduction de poids et à l'aérodynamique révisée a propulsé la voiture de 0 à 100 km / h en 3,1 secondes. Ce que font les supercars aujourd'hui, le Sport Quattro S1 le faisait au milieu des années 80. La vitesse, l'accélération et la traction de la voiture seraient sans surprise sa plus grande de certaines courses de rallye, certains exemplaires de l'Audi Sport Quattro S1 étaient équipés d'une version alors expérimentale de la boîte de vitesses automatique à double embrayage. Ainsi, la toute première itération de ce qui est maintenant communément appelé DSG boîte de vitesses à changement de vitesse direct ou PDK Porsche doppelkupplung, peut retracer ses débuts au Sport Quattro S1. Avec le recul, une telle technologie était totalement novatrice et s'utilise encore de nos jours en partie grâce à l'ihéritage d'Audi à l' All-StarLa nouvelle Audi Sport Quattro et toutes ses variantes seront pilotées par une équipe de pilotes de classe mondiale qui comprenait Hannu Mikkola , Walter Röhrl , Michele Mouton , Bobby Unser et Stig Blomqvist . En ce qui concerne le Groupe B Rally Racing, les attentes étaient élevées pour cette équipe et le Sport Quattro pour obtenir des résultats. En effet, Blomqvist était le champion du monde 1984, ayant réalisé cet exploit en utilisant un Quattro antérieur largement inférieur. Mikkola et Röhrl avaient également remporté des courses dans la voiture, ce qui a permis à Audi d'obtenir le trophée du constructeur. La voiture participerait aussi à Pikes Peak International Hill Climb - appelée à l'amiable Race to the Clouds» - avec Mouton, Unser et Röhrl comme pilotes pendant plusieurs années dans cette course si instantanéL'Audi Sport Quattro S1 a réussi de bonnes performances dès ses premières courses, mais la voiture n'a été engagé que trop tard dans la saison pour espérer remporter le titre. À cette époque, la Peugeot 205 T16 avait déjà remporté six des huit courses de l' de sa première course, la Sport Quattro S1 pilotée par Blomqvist décrochera une respectable deuxième place derrière la Peugeot. Ultime lot de consolation pour Röhrl qui termine à la première place du rallye de San Remo. C'est au cours de cette course que l'Audi Sport Quattro S1 a pu afficher pleinement ses niveaux de puissance et de traction pour lesquels elle deviendra si héritage durablePeu après les événements du Rallye de Portugal - où 3 spectateurs ont été tués et 30 blessés lors d'un incident de course - Audi a annoncé qu'ils ne participeraient plus aux courses de rallye. Bien que le programme de rallye d'Audi n'ait duré que 5 ans, son influence sur le sport automobile et la communauté automobile en général est encore apparente aujourd'hui. Avec quatre titres de champion et les technologies révolutionnaires qu'elle a introduites, la Sport Quattro et ses variantes ont connu un succès incontesté. L'Audi Sport Quattro S1 1985 est toujours la voiture de rallye la plus puissante jamais construite. Les leçons tirées de la construction et de la course de la voiture seront ensuite appliquées efficacement à la participation d'Audi aux courses de voitures de tourisme, avec succès à suivre dans les séries Trans-Am, DTM et BTCC, puis en Sport Quattro S1 triomphera également au Pikes Peak International Hill Climb. En 1985, Michele Mouton établit un record du monde, en passe de devenir la première femme pilote à réaliser cet exploit lors de l'épreuve. Les victoires seront répétées par Walter Röhrl en 1987, à nouveau par Mouton en 1988, puis en 1989 par Bobby Unser.
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